Это как с испытаниями самолёта — в начале рулёжки, затем пробежки, потом подлёты и лишь потом в полёт.
• Оператор тоже нарабатывает опыт управления. Управлять обычными мелкими квадрокоптерами и этим — не одно и тоже.
Поведение у BLDC и у асинхронного привода имеют серьёзные отличия.
На Мотыльке крепление модуля к раме сильно упрощено, поэтому возникают колебания. Да и двигатели не первой свежести и уже устаревшего конструктива. Их били многократно в ходе испытаний — сейчас изготавливаются другие. Процесс заливки беличьей клетки (результат) для них был выложен ранее.
Поэтому сразу взлетать на высоты более метра-двух, не набрав статистики поведения при различных режимах подлётов, опрометчиво. Тем более, что это происходит не на полигоне»
• Оператор тоже нарабатывает опыт управления. Управлять обычными мелкими квадрокоптерами и этим — не одно и тоже.
Поведение у BLDC и у асинхронного привода имеют серьёзные отличия.
На Мотыльке крепление модуля к раме сильно упрощено, поэтому возникают колебания. Да и двигатели не первой свежести и уже устаревшего конструктива. Их били многократно в ходе испытаний — сейчас изготавливаются другие. Процесс заливки беличьей клетки (результат) для них был выложен ранее.
Поэтому сразу взлетать на высоты более метра-двух, не набрав статистики поведения при различных режимах подлётов, опрометчиво. Тем более, что это происходит не на полигоне»
